每逢夏季到來,發(fā)動機高溫故障進入高發(fā)期,主要表現(xiàn)為發(fā)動機高溫報警,提示停車檢查。發(fā)動機高溫故障有很多原因,今天小編帶大家了解一下如何判斷和排除發(fā)動機高溫故障。
1.高溫判斷
高溫故障出現(xiàn)后,駕駛員師傅一定要認真分析,有的不一定是真的高溫。比如,在重載爬坡工況時,車輛滿載、滿負荷爬長坡,檔位使用不合理,也會導致高溫現(xiàn)象。此時只需要降檔使用,水溫會恢復正常。如果降檔使用,高溫報警未消除,那就確實是發(fā)動機高溫故障了。
發(fā)動機正常工作水溫區(qū)間一般在75℃-95℃之間,最高不能超過105℃,因此判斷發(fā)動機是否高溫的標準是:車輛正常運行水溫超過98℃,且有水溫報警即為高溫現(xiàn)象(水溫傳感器工作正常);
注意:不管什么情況下的高溫故障,一旦出現(xiàn),駕駛員必須立即就近停車檢查,不能繼續(xù)駕駛,否則會引起更嚴重的危害,甚至是發(fā)動機報廢。
發(fā)動機水溫并非越低越好,低溫潤滑油粘度大,會加劇機械部件的磨損,因此低溫比高溫對發(fā)動機的損傷更大。
2.高溫故障因素
發(fā)動機散熱系統(tǒng)的主要組成因素有:散熱器總成及附件、風扇、水泵、膨脹水箱、管路及冷卻液等,任何一個部件出現(xiàn)問題都會導致發(fā)動機散熱不良,從而引起高溫故障。
2.1散熱器故障
其實大部分的發(fā)動機高溫問題都是由散熱器故障造成的。散熱器故障主要表現(xiàn)為堵塞(內(nèi)部堵塞或散熱器表面堵塞)、破損漏水。內(nèi)部堵塞主要是由于銹蝕引起,造成冷卻液流動不暢引起高溫。表面堵塞主要是泥土、昆蟲尸體或絮狀物造成的,造成散熱器通風不暢引起高溫。
檢查及排除方法:
表面堵塞:用手感受散熱器上下水管的溫度,如果溫差很小,則可判斷是散熱器表面堵塞。
排除方法:將散熱器拆下,泡在水池里面,水槍調(diào)至合適的壓力對散熱器進行清洗。注意水壓不要太高,防止損壞散熱器。
內(nèi)部堵塞:應急監(jiān)測可用手檢查上下水管的硬度,如果進水管很硬,出水管較軟,說明散熱器不出水,內(nèi)部堵塞。正確的檢測辦法是拆掉水泵進水口膠管,往散熱器上水室加水,看水流出情況。
排除方法:銹蝕引起的堵塞,用清理劑及保護劑進行清理即可。下圖為推薦的3M品牌清潔劑清理辦法。
散熱器漏水:肉眼觀察,尋找漏水點。
排除方法:更換或修補散熱器。
注:一定要將散熱器中冷器拆解下來進行清理!嚴禁用水替代防凍液使用!
2.2冷卻液不足
冷卻液是發(fā)動機散熱的介質(zhì),冷卻液不足亦會引起發(fā)動機高溫故障。
檢查方法:查看膨脹水箱液位顯示管。
排除方法:添加相同品牌、相同牌號的冷卻液至足量。
2.3風扇損壞
風扇主要作用是提供冷卻風,加快散熱,風扇損壞導致吸風量不足,從而影散熱效率,引發(fā)高溫故障。
檢查方法:要定期檢查風扇與護風罩上下左右間隙。檢查風扇皮帶是否老化,張緊力是否合理。風扇葉是否破損等。
處理方法:更換風扇,調(diào)整護風罩與風扇周圍間隙,確保均勻。
2.4排氣背壓高
發(fā)動機排氣背壓高也會引發(fā)高溫現(xiàn)象,一般造成排氣背壓高的原因有:排氣制動閥回位不良,造成排氣不暢;二是消音器內(nèi)部發(fā)生堵塞。
檢查方法:
1.排氣管路不暢或者消音器堵塞問題,駕駛員能夠明顯感覺到車輛動力下降,可通過加速后聽排氣聲音來判定;
2.操作排氣制動開關(guān),觀察排氣蝶閥氣缸工作情況,是否存在發(fā)卡或者不回位。
處理方法:更換排氣蝶閥或者消音器總成。
2.5節(jié)溫器失效
節(jié)溫器控制發(fā)動機冷卻液大小循環(huán)的打開和關(guān)閉。當水溫低時,節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài),小循環(huán)工作。當水溫高時,節(jié)溫器打開,大循環(huán)工作。節(jié)溫器完全打開負責把發(fā)動機冷卻液溫度控制在一個合理的范圍內(nèi),如果節(jié)溫器出現(xiàn)了故障,在溫度超過開啟溫度時不開啟或者開啟較小就會造成發(fā)動機溫度過高。
檢查方法:用手感受發(fā)動機出水管的溫度來判斷,如果水溫低且上水室進水管無水流出或水流小,說明節(jié)溫器可能故障。
排除方法:更換節(jié)溫器總成。
2.6冷卻水泵故障
冷卻水泵的主要作用就是提供冷卻液強制循環(huán)的動力。水泵損壞,就會造成循環(huán)動力不足,引起發(fā)動機高溫。
檢查方法:發(fā)動機高溫故障出現(xiàn)后,打開暖風,無熱風就說明冷卻液不循環(huán),不是水泵壞了,就是水道不通。這時再看防凍液是否干凈。防凍液干凈則證明水道通,水泵壞了。
排除方法:修理或者更換水泵。